Alfa romeo gt 1.9 jtd distinctive

motor del alfa romeo 147 gta

El Alfa Romeo GT (Tipo 937) es un automóvil coupé que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 2003 y 2010. El GT fue presentado en marzo de 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra[4] La producción comenzó el 28 de noviembre de 2003, el GT fue construido en la planta de Pomigliano, junto con el 147 y el 159.[5] Se produjeron un total de 80.832 unidades[5].

El GT se basó en la plataforma C de Fiat (también utilizada para el 156) con un diseño de Bertone[6]. Inicialmente, Bertone insistió en ensamblar el coche en su propia planta, pero tras la negativa de la empresa matriz de Alfa Romeo, Fiat, el GT se ensambló en la planta de Pomigliano[7].

La carrocería es de estilo coupé clásico, pero utiliza un estilo de dos puertas en comparación con los primeros coupés como el GTV y algunos rivales como el BMW Serie 3 Coupé. En combinación con una banqueta trasera completa que ofrecía cinco asientos (en lugar de una disposición 2+2), el GT se anunciaba como un práctico coche deportivo[8] La mayoría de las mecánicas se tomaron directamente del 156/147[6], utilizando la misma suspensión delantera de doble horquilla y la trasera independiente con puntales MacPherson, brazos paralelos y barras de reacción, con una pequeña dirección trasera pasiva.

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Hay un momento en el vídeo de presentación a la prensa de Alfa Romeo que hace que nos sintamos incrédulos. Lilli Bertone, viuda de Nuccio, que ahora dirige la famosa carrocería, nos dice, aparentemente en serio, que el nuevo GT de Alfa es «tan importante para Bertone y Alfa Romeo como el Giulietta Sprint de 1954».

Imposible. El hermoso Sprint de Bertone, diseñado por el gran Franco Scaglione, puso a Alfa en el camino de convertirse en un verdadero fabricante de volumen, y a Bertone en un constructor serio. ¿Por qué es esto importante? Porque el nuevo GT fue concebido pragmáticamente por Bertone, en gran parte para ayudar a mantener la rentabilidad de su operación de montaje en Turín tras la muerte del Punto Cabriolet. Alfa ya contaba con el GTV y, antes del Brera de 2005, no había ningún coupé alternativo en sus planes de producto futuros.

La idea de Bertone era la de un coupé de cuatro plazas, posicionado independientemente del 147 y del 156. Para hacer viable el proyecto, Bertone creó inteligentemente el GT a partir de una mezcla de piezas de 147 y 156 y lo revistió de una carrocería (casi) a medida. De hecho, los guardabarros delanteros son del 147 GTA y el capó casi, pero no del todo, idéntico al del 147. Bajo la carrocería, el cortafuegos, la columna de dirección, el climatizador, la caja de pedales y gran parte del salpicadero son del 147, pero la plataforma toma prestada la mayor distancia entre ejes del 156, de 2.596 mm, para conservar su habitáculo más espacioso.

alfa romeo spider 2010

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Fecha de primera matriculación:  01/2020Kilómetros:  14.260 km1636976340Precio compra directa elegida: 99.999 €Tipo de accidente:  Siniestro GolpeOrigen:  RENT A CARDescripción de la Avería:  Valor Venal Orientativo: 16.130 €.

alfa romeo vr6

La instrumentación de fondo negro con agujas rojas tiene un aire deportivo y alberga la pantalla del ordenador de a bordo en el centro, que ofrece información sobre la ruta y los controles, además de mostrar las pistas de audio.

Llegamos a los asientos, hermosos por cierto, estrictamente de cuero, bien perfilados cómodos y con el logo de Alfa en el reposacabezas, el puesto de conducción se encuentra fácilmente, los pedales atractivos y la talonera de acero.

Pasemos a los méritos: la dirección, aún no he tenido la oportunidad de probar el Giulia, pero esta dirección supera a todos los coches que he probado, es sencillamente quirúrgica, excelente agarre a la carretera, el coche en el mixto con esta dirección combinada con la puesta a punto y la suspensión realmente entretiene.

Por admin

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