Cambiar caja de cambios de 5 a 6 velocidades

caja de cambios de 5 velocidades frente a la de 6

No he visto esto mencionado en ninguna parte del sitio. Alrededor del Día de Acción de Gracias, cambié el manual de 5 velocidades de mi Escarabajo 2005 por uno de 6 velocidades. Tuve el coche fuera de servicio durante unas dos semanas. Una vez que todo estaba de vuelta, cambié la codificación de los instrumentos de 2 (manual de 5 velocidades) a 4 (manual de 6 velocidades). Tengo un libro donde apunto los cambios de aceite, la rotación de neumáticos, el mantenimiento y todo lo que le hago a mis TDI. Cuando instalé la transmisión, empecé una nueva página en mi libro, así que no me di cuenta de inmediato de los ajustes del cuentakilómetros en la página anterior.

Estaba revisando mis registros para comprobar cuándo rotar mis neumáticos y me di cuenta de que mi odómetro marcaba MENOS que cuando había rotado mis neumáticos por última vez. Acabo de comprobarlo con el VCDS y cuando se cambia la codificación del instrumento de ‘2’ a ‘4’, el cuentakilómetros cambia a MENOS millas. En mi Escarabajo, si la codificación de los instrumentos está en 2, mi odómetro marca 114.384; con la codificación en 4, mi odómetro marca 110.624.

Supongo que la ECU sólo almacena el número de impulsos de la transmisión y lo divide por la codificación de la transmisión. Para el manual de 5 velocidades hay 5676 pulsos por milla; para el manual de 6 velocidades hay 5869 pulsos por milla.

conversión de la caja de cambios vw t5 de 6 velocidades

Mi coche ha estado en el garaje durante el último mes o así con una variedad de problemas. Uno de ellos es un ruido de chasquido y el garaje ha reemplazado TODO, toda la suspensión, los casquillos, las articulaciones, la cremallera de dirección, etc, pero recibió un mensaje de teléfono anoche diciendo que todavía está allí.

Mi pregunta es, si necesito una nueva caja de cambios, ¿qué tan fácil sería para mí para actualizar a una de 6 velocidades? Supongo que necesitaría un nuevo remapeo y buscar una caja de cambios de 6 velocidades, pero ¿se os ocurre algo más? Es probable que no sea posible y no me importa demasiado, pero sería bueno no revolucionar a 4k cuando se hace 80mph como hacer un montón de kilómetros de autopista.

Yo no me molestaría, la de 5 velocidades es una caja de cambios mucho más agradable para la carretera, la caja de 6 velocidades tiene una 2ª y 3ª marcha demasiado cortas, la 4ª es más corta que la 4ª de 5 velocidades, la 5ª en una 6 velocidades es como la 4ª en una 5 velocidades y la 6ª es lo mismo que la 5ª prácticamente.

Saludos. Yo cambio de marchas a unos 3k (uso GLP y no me gusta arrancarlo). ¿Sabes qué revoluciones tienes a 130 km/h en 6ª? Por alguna razón creo que las mías son demasiado altas y sería mi único beneficio. Estoy de acuerdo con que las otras relaciones no son tan buenas, ya que he oído a otros decir lo mismo.

audi a3 8p 6 velocidad de conversión

Hola a todos, las disculpas si esto ya ha sido cubierto, pero ive acaba de comprar una placa de 52 2ltr tdci 5 velocidades Mondeo código de motor FMBA. ¿Alguien sabe qué caja de 6 velocidades encajaría? Tengo que hacer el DMF en algún momento así que pensé que podría cambiar la caja al mismo tiempo. Sé que tendría que cambiar la palanca y el enlace también. Gracias Pete

Bueno, nunca he hecho este trabajo, pero me parece que es mucho trabajo. Para empezar no hay que sacar la caja de cambios directamente para cambiar el embrague y el dmf (solo hay que soltar el subchasis por un lado). Como dices habría que cambiar la palanca y los cables. También sería necesario un nuevo conducto hidráulico de embrague. No tengo ni idea de si los ejes de transmisión encajarían bien Personalmente no me molestaría. Probablemente me saldría más barato vender el coche y comprar uno de seis velocidades.

El embrague DMF/CSC / es más caro para reemplazar en el MTX75 – 5 velocidades que el MMT6 6 velocidades – compré una conversión de volante sólido (SMF o volante de masa única) de fibra de carbono / embrague de kevlar, placa de presión de alta resistencia con un 33% strronger fuerza de sujeción, y genuino Ford CSC (cilindro esclavo concéntrico) – esto fue alrededor de £ 100 más barato que para la 6-velocidad, y más barato que el stock DMF (y mejor)

conversión de 5 velocidades a 6 velocidades

Mi coche es un Camry 300 SEi de 1993, motor 3VZ; el kilometraje es de 174542 km. Es una transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha. A 120 km/h, el cuentavueltas marca 3.000 revoluciones por minuto. Siempre conduzco con el selector de sobremarcha puesto. ¿Qué puedo hacer para modificar la transmisión para que baje las revoluciones a 2000 revoluciones/min. por lo menos? Si no, ¿qué otro tipo de caja de cambios automática de 6 velocidades puede ser compatible con mi motor? La intención es conseguir bajar las revoluciones a 120 km/h y bajar el consumo de combustible. Ayúdenme.

Lamentablemente, acometer un procedimiento como la conversión de una transmisión de 4 velocidades existente a una de 6 velocidades sería una tarea que puede superar el coste del coche para acometerla. Como sabrás, tu transmisión es un complejo conjunto de engranajes, embragues, sincronizadores y solenoides que utilizan fluido hidráulico que se mueve a través de un cuerpo de válvulas que permite el cambio de una marcha a otra.

Añadir un conjunto adicional de engranajes a la transmisión existente requeriría una enorme cantidad de fabricación que tendría un coste prohibitivo. Lo mismo ocurrirá en términos de modificar su tren de transmisión para poder aceptar una transmisión de 6 velocidades de un modelo diferente o posterior.

Por admin

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