Motor 1.6 dci 130 cv nissan opiniones

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Nissan tiene un historial de coches familiares más bien mundanos pero fiables, junto con vehículos 4×4 capaces. La empresa decidió combinar estos dos puntos fuertes produciendo un cruce entre un coche familiar y un 4×4: un crossover. El Qashqai fue uno de los primeros crossovers convencionales y su éxito parece haber sorprendido incluso a Nissan. El mercado de los crossovers compactos y medianos está ahora en auge, ya que la gente quiere un coche familiar que sea más interesante que un aburrido utilitario, además de ser más capaz en condiciones meteorológicas adversas, y el Qashqai se ha convertido realmente en una vaca lechera para Nissan. Aunque el Qashqai está disponible con tracción delantera, hemos probado la versión con tracción total porque es uno de los coches más económicos de la categoría 4×4. El Qashqai se fabrica en el Reino Unido, en la planta de Nissan en Sunderland.

El Qashqai se lanzó en el Reino Unido en marzo de 2007, con su innovador concepto y su extraño nombre. Ya ha tenido unas ventas de más de un millón en todo el mundo. Se benefició de lo que, en nuestra opinión, fue una de las renovaciones de diseño de mitad de vida más exitosas. Se introdujo un cambio de estilo bastante sutil que redujo la altura de los grandes faros y modificó otros elementos, como la parrilla, y, en nuestra opinión, dio lugar a una enorme mejora del estilo del coche, haciéndolo mucho más elegante. En combinación con su elevada altura de conducción y sus grandes llantas de aleación de 18 pulgadas, parece un robusto juguete Tonka todoterreno, que es obviamente lo que le gusta a la gente.

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El debut en el Reino Unido del crossover halo de Nissan. Cualquiera que recuerde el X-Trail como una caja con ojos de insecto lanzada después del milenio, puede dejar de lado esos recuerdos; la tercera generación marca la transición del modelo de un vehículo blando de nicho a un tope de gama convencional.

Un aspecto renovado encarna mejor ese impulso: el coche es una auténtica barcaza con hombros de SUV en carne y hueso. Las siete plazas no parecen inconcebibles (hemos probado el modelo de cinco plazas aquí), aunque hay que pagar 700 libras por la opción. Asimismo, el X-Trail comienza su andadura como modelo de tracción delantera; la tracción total cuesta 1.700 euros más.

Un Qashqai, con una piel más grande y holgada. No es una sorpresa, por supuesto: la relación entre ambos es mucho más estrecha que antes, y el éxito del modelo más pequeño significa que Nissan tiene motivos para fomentar la referencia a sus lazos de sangre.

De hecho, el coche parece estar preparado, diseñado y engalanado para que el propietario del Qashqai se sienta como en casa. Si no fuera por la base de clientes del X-Trail, uno sospecha que la empresa podría incluso haber considerado la idea de rebautizar el coche en honor a su hermano.

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Crossover / SUV NISSAN Qashqai 1.6 dCi FWD ha sido producido desde enero de 2010 hasta enero de 2013. Tiene un motor diésel con una cilindrada de 1,6 litros, que produce una potencia de 130 caballos a 4.000 rpm y un par motor de 320 Nm (Newton metros) a 1.750 revoluciones por minuto.

NISSAN Qashqai 1.6 dCi FWD tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios manual con 6 velocidades.NISSAN Qashqai 1.6 dCi FWD acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10,3 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 190 km/h.

El consumo de combustible de esta versión de NISSAN Qashqai 1.6 dCi FWD en el modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es de 4,5 litros por 100 km – esta es la versión más económica de Nissan Qashqai 2010 – 2013, el consumo de combustible en la ciudad – 5,5 l/100km, el consumo de combustible en carretera – 3,9 l/100km.

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El Renault R9M 1.6 dCI 130 es un motor turbodiésel de cuatro tiempos y 1,6 l (1.598 cc, 97,51 cu-in) de la nueva familia Energy desarrollada conjuntamente por la Alianza Renault-Nissan. El motor Renault/Nissan R9M tiene una culata de aluminio con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (16 válvulas en total). El R9M 1.6 dCI 130 tiene un sistema de inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable (VTG), sistema «Start-Stop», sistema de recirculación de gases de escape (EGR) con ciclo frío, filtro de partículas diésel (DPF) y gestión eléctrica inteligente. Existe una versión más potente de este motor con doble turbocompresor.

Por admin

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