Que es el efecto tunel en la conduccion

Efecto túnel en semiconductores

En psicología experimental, el efecto túnel es la percepción de un objeto único que se desplaza más allá de un objeto ocluido y vuelve a aparecer tras un tiempo adecuado al otro lado del mismo. Este fenómeno ha sido estudiado por Burke (1952), quien descubrió que la cantidad de tiempo óptima para dar la impresión de un solo objeto es más corta que la que realmente se necesita para cruzar la oclusión a esa velocidad.

El «efecto túnel», cuando se habla de tramos largos de carretera, se refiere al entorno que rodea al conductor y que comienza a fundirse hacia el punto central del horizonte. Este efecto puede notarse a altas velocidades, cuando se conduce por carreteras rectas y lisas. El efecto se amplifica si el entorno que le rodea es monótono. El «efecto túnel» puede provocar náuseas y confusión a los conductores, así como dejar que la fatiga se instale a un ritmo mayor, lo que lo convierte en una de las principales causas de los accidentes relacionados con el sueño.

El efecto túnel en la mecánica cuántica

En los últimos años, el kilometraje de los túneles ha aumentado sustancialmente con la rápida construcción de autopistas que ha llevado a un aumento de los túneles de las autopistas. La mayoría de los estudios sobre accidentes en túneles se han centrado principalmente en los entornos externos, como la estructura del túnel, el volumen de tráfico y la iluminación. Además, aunque se han realizado muchos estudios sobre la carga mental de los conductores en las carreteras públicas, dichos estudios para los túneles de las autopistas han sido limitados. En este estudio, se evaluaron tres escenarios con diferentes velocidades del vehículo delantero (60, 45 y 30 km/h) en un túnel largo de dos carriles (un carril en cada sentido de la marcha) utilizando un simulador de conducción. En el experimento participaron 24 personas (14 hombres y 10 mujeres) con una edad media de 25,8 años y una experiencia media de 3,2 años. Se utilizó la tecnología del electroencefalograma (EEG) para recoger los indicadores principales del EEG durante la simulación de conducción de los escenarios: las ondas α, β y θ y la relación de ondas, (α + θ)/β. Según las mediciones de la energía de las ondas β, el estado de alerta de los conductores era el más bajo a 45 km/h tras adaptarse al entorno del túnel, lo que indica que los conductores se sentían más cómodos a esta velocidad. Este hallazgo preliminar debería ayudar a determinar el límite de velocidad en este tipo de túneles.

Economía del efecto túnel

Si conduces a alta velocidad durante un periodo de tiempo prolongado, es fácil que te vuelvas ciego a la velocidad. La ceguera a la velocidad significa que le resulta difícil juzgar a qué velocidad está conduciendo y tiene la sensación de estar conduciendo más despacio de lo que realmente lo hace. Esto puede hacer que juzgues mal las distancias, que reduzcas demasiado la velocidad o que te salgas de la carretera cuando necesites frenar en una salida de la autopista.

Los giros y los objetos situados a los lados de la carretera pueden ayudar a tu cerebro a entender a qué velocidad estás conduciendo. Si la carretera es ancha y recta, el cerebro tendrá menos información sensorial que interpretar y aumentará el riesgo de ceguera por velocidad. Los coches silenciosos también aumentan el riesgo de ceguera a la velocidad, ya que nuestro cerebro utiliza los sonidos del motor para ayudar a juzgar a qué velocidad circulan los coches.

La única forma de evitar la ceguera a la velocidad es comprobar con frecuencia el velocímetro. Esto es especialmente importante al frenar. Asegúrese también de mantener unos buenos márgenes de seguridad y de frenar a tiempo.

La visión de túnel se produce al conducir a altas velocidades. Su rango de exploración se reduce y su capacidad para detectar objetos en el borde de la carretera se ve afectada. Esto puede ser muy peligroso, ya que puedes pasar por alto un peligro, como un animal salvaje que vaya a cruzar la carretera. Para reducir el riesgo de visión de túnel es importante que mantengas una mirada activa.

Efecto túnel pdf

Evidentemente, los estudios sobre las características fisiológicas y de comportamiento de los conductores se llevaron a cabo centrándose en las entradas de los túneles. La mayoría de los estudios actuales se concentran en las características visuales, de ECG y de comportamiento de los conductores en condiciones de simulación de conducción. Para investigar los efectos del entorno del túnel en la respuesta fisiológica del conductor y en el rendimiento de la conducción en las entradas y salidas del túnel, es necesario abordar dos limitaciones principales. En primer lugar, las comparaciones entre las entradas y salidas de los túneles rara vez se han verificado en los estudios existentes. En segundo lugar, pocos investigadores han correlacionado la respuesta fisiológica con el rendimiento de la conducción. En consecuencia, es imposible explorar el mecanismo subyacente de la variación del comportamiento de conducción en términos de la condición psicológica.

El resto de este artículo se organiza como sigue. En la sección 2 se presenta el experimento de simulación y el método de procesamiento de datos. En la sección siguiente se describen las distribuciones espaciales de los índices fisiológicos y el rendimiento de la conducción, y se presenta una comparación entre las secciones de entrada y salida del túnel. Los resultados de nuestra investigación se resumen en el contexto de estudios anteriores en la sección «Discusión». Por último, se exponen las conclusiones al final.

Por admin

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