Renault scenic 1.9 dci 130cv dynamique

Dimensiones del renault scenic

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Especificaciones del renault scenic 2

Estrenados en 1997, los motores dTi de cuatro cilindros con 80 o 98 CV representan técnicamente la evolución de los motores diesel de la familia F-type, que comenzaron a ofrecerse en varios modelos a finales de los años 80. La principal diferencia es el sistema de alimentación: se introdujo la inyección directa realizada a través de una bomba rotativa controlada electrónicamente y de inyectores que funcionan a presiones de hasta 800 bares. El 1.9 dTi debutó en el Megane I en 1997. Su carrera fue relativamente corta, ya que en 1999, en la mayoría de los modelos, fue sustituido por un diésel 1.9 dCi más moderno con un sistema de inyección common rail.

Renault decidió seguir el camino de Alfa Romeo i Mercedes entra en el mercado equipado con un motor 1.9 dCi de inyección common rail. La unidad con una capacidad de 107 CV bajo el capó debutó en el Lagoon I y fue muy popular entre los clientes. A pesar de la introducción de nuevos motores de diseño, el motor dTi se produjo hasta 2004.

Introducido en 1999, el motor 1,9 dCi, código F9K, abrió un nuevo capítulo de los motores diesel de Renault. Evolucionó técnicamente a partir del 1.9 dTi y fue el primer motor de la marca con tecnología Common Rail. 2006 Su sucesor, el motor 2.0 dCi 16V, desarrollado en colaboración con Nissan. No obstante, la producción del 1.9 dCi continuó hasta 2011.

Consumo del renault scenic 1.6

El nuevo motor diesel Energy dCi 130 de Renault es un ejemplo perfecto de esta tendencia. Se trata de una unidad totalmente nueva de 16 válvulas que sustituirá al actual motor diésel de 1,9 litros y 8 válvulas, y que aparecerá primero en la gama Scenic, antes de ser montado en el Megane.

La compañía afirma que el Energy dCi «es el motor más potente del mundo en su tamaño» y ofrece 128 CV y 236 lb de par a 1.750 rpm, aunque el 80% de la acción de giro se produce a partir de 1.500 rpm. La emisión media de CO2 es 30 g/km inferior a la del diésel de 1,9 litros.

El trabajo en el nuevo motor se inició en 2006 a partir de una hoja en blanco y cuenta con un bloque completamente nuevo (con un diseño de carrera corta «cuadrado»), que será la base de otros futuros motores de tamaño reducido. Con una inversión de 230 millones de euros, Renault afirma que este motor ha sido probado para un ciclo de vida de 186.000 millas o 20 años de conducción.

La unidad incluye una serie de características de ahorro de combustible, como un nuevo sistema de parada-arranque, frenado regenerativo, una bomba de aceite de cilindrada variable, una doble camisa de agua en la culata (que mejora la eficiencia de la refrigeración, permitiendo el uso de una bomba de agua más pequeña) y anillos de pistón UFLEX de baja fricción, derivados de la F1.

Renault scenic 1.9 dci 130cv dynamique del momento

Cuando se examinen los consumos de dos coches, compruebe siempre que las cifras se han medido con el mismo sistema de pruebas. Comparar la cifra WLTP de un coche con la cifra NEDC de otro no te dirá cuál tiene mejor mpg. Cerrar

Euro NCAP ofrece a los consumidores una evaluación realista e independiente de las prestaciones de seguridad de algunos de los coches más vendidos en Europa. Las calificaciones de seguridad se determinan a partir de una serie de pruebas de vehículos, diseñadas y realizadas por Euro NCAP. Estas pruebas representan, de forma simplificada, importantes escenarios de accidentes de la vida real que podrían provocar lesiones o la muerte de los ocupantes del coche o de otros usuarios de la carretera.

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