Seat 124 sport 1800 ficha tecnica

Se vende seat 124

Seat 124 Sport, motor 1800, de 1974 para terminar de restaurar.Con transmisión manual de 5 velocidades. Vehículo restaurado, pero le faltan algunos detalles, como los paneles de las puertas y otros (ver fotos). Documentación española con baja definitiva. Totalmente pintado, pero con algún pequeño desperfecto (ver fotos).Motor en rodaje y en perfecto estado de funcionamiento. Se incluyen los reposabrazos de la tapicería delantera, pero no las tarjetas de las puertas. Por lo demás, el coche está completo, como se ve en las fotos.El coche está en Villanueva de la Serena, España. Las ofertas no incluyen el transporte ni la exportación, salvo que se indique lo contrario.

1973 fiat 124 sport

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «SEAT 124 Sport» – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (mayo de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)Este artículo trata sobre el SEAT 124 coupé. Para los modelos SEAT 124 sedán y station wagon, véase SEAT 124.

El coche se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1970 y se construyó en España bajo licencia de Fiat, ya que era idéntico al Fiat 124 Sport Coupé. Se lanzó para satisfacer la creciente demanda del mercado local de coches deportivos junto a las ofertas procedentes no sólo de otros fabricantes de automóviles -como el Authi Mini C 1275, el Alpine A110, el Renault 8TS y el Simca 1000 Rallye GT- sino también de la propia SEAT con los modelos SEAT 850 Sport Coupé y Spider.

La potencia era proporcionada por motores de doble árbol de levas (biárbol), con una cilindrada de 1.608 cc (1600, FC-00) o 1.756 cc (1800, FC-02). Ambas variantes de motor estaban asociadas a una caja de cambios de 5 velocidades, una transmisión introducida por primera vez en un modelo en el mercado español. La primera serie producida de 1970 a 1973 era equivalente a la serie BC de la versión de Fiat, y utilizaba motores de 1608 cc proporcionados por la propia Fiat. La segunda serie, a partir de 1973, fue una copia directa del modelo CC, con motores de 1592 y 1756 cc.

Fiat 124 sport coupe

I would be happy to make some photocopies because now that I’m almost finished with my 124 Sport, I would love to have the manual, it’s as if I were returning to the car for the first time.

Hi Ray, I have it in the Barcelona area, after trying a little more the mechanical part, I thought that I spent a little oil but the problem was that in the Sport you have to look at the level not after stopping it but a few hours later to let the oil from the top of the engine down to the crankcase.

and is entitled owners workshop manual, on several occasions I have made copies for some forum members who identify themselves stp, although I travel to murcia on 02mar live outside spain but something else could do, ie some copy or so slds jose luis

Wikipedia

Me gusta mucho Mazda. Admiro y aprecio su enfoque automovilístico poco convencional. Se comporta como un fabricante de coches independiente y de izquierdas en una industria caracterizada por la falta de originalidad y la inercia. Es el desvalido definitivo de la automoción.

A lo largo de los últimos 100 años ha forjado con determinación -y a menudo con obstinación- su propio camino, en gran medida exitoso. Su primer vehículo, el triciclo comercial Mazda-Go, se lanzó en 1931. Tres décadas después, fabricaba el fascinante Cosmo Sport 110S, el primer modelo de producción con motor rotativo del mundo.

Con el MX-5, que se vendió en un millón de unidades, revivió por sí sola el mercado de los roadster asequibles. Fue la primera marca japonesa en ganar en Le Mans, y sigue siendo el único fabricante que lo hace con un motor sin pistones (su ganador era de motor rotativo). Más recientemente, con el Skyactiv-X, Mazda introdujo el primer motor de gasolina de encendido por compresión del mundo, cuando todos los demás estaban reduciendo el tamaño y turbocomprimiendo. Y, en mi opinión, es una de las pocas marcas con un aspecto verdaderamente coherente, tan atractivo y distintivo como deseable. Su obsesión por la ingeniería avanzada y ligera se traduce en la chapa más elegante y atractiva de nuestras carreteras.

Por admin

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